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用车你不一定全知道 汽车涉水后需检查的隐患

2019-09-19 13:06 来源:网易健康

  用车你不一定全知道 汽车涉水后需检查的隐患

  “我们没说过,不发布、不评论。而造车新势力背后都有强大的资本支持,未来两年国内资本必然会调整投资方向,向自己认可的品牌加大投入,强者和弱者间将加速分化。

《汽车产业中长期发展规划》显示,到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,这就意味着新能源汽车行业的蛋糕还要做得更大,竞争将更加激烈。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。

    调控逐渐趋紧据国家发改委称,《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》将于今年内公布实施。市场预期中的淡季6月或成旺季,5月锂电大企业明显提高开工率,三季度旺季可期,曾朵红因此坚定看好电动车板块反转行情。

  (于蒙蒙)看好“新能源汽车”似乎成为市场共识,而私募看好新能源汽车到底出于什么原因?安徽美通资产董事长陈红兵在接受《国际金融报》记者采访时表示,“首先,虽然车企自有资金投入并不多,但政策扶持力度却比较大;其次,投入少,收益高。

”曾志凌说。

  根据随公示发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示,在99家境内乘用车生产企业中,60家车企共产生燃料消耗量正积分11473281分,39家车企共产生燃料消耗量负积分1487229分;55家车企共产生新能源汽车积分1690447分,其中产生新能源汽车积分最多,其次是北汽新能源、上汽、吉利汽车。

  目前看投入的资金并不多,但一旦成功就可能获取几十倍甚至更高的收益;此外,兼并收益也不菲。与“有车之后”共同推出《车展对对碰》对战直播节目,组建两支战队分别就“豪华SUV最佳之选”、“小型SUV王者较量”、“紧凑型家轿新网红”等话题进行直播人气比拼,同时向观众展示不同的车型。

  行业人士表示,由于补贴退坡等因素,今年年初新能源汽车销量受到一定程度的影响,上半年处于适应政策阶段,下半年随着双积分政策的正式出台,销量将会有一个规模化的增长。

  汽车调降的靴子终于落地。《办法》明确,上海市财政补助主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。

  中国汽车流通协会会长沈进军表示,补贴逐步退坡会成为新能源汽车产业迈向市场化的重要拐点。

  根据《意见稿》,如果企业燃料消耗的实际值低于达标值,则产生正积分,否则将产生负积分。

  特斯拉是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板以及储能设备。汽车产业进入一个全新的时代,车企间的竞争也将更加激烈。

  

  用车你不一定全知道 汽车涉水后需检查的隐患

 
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组建物流子集团 京东意在扩张供应链平台
2019-09-19 作者: 记者 傅勇/北京报道 来源: 经济参考报

  4月25日,京东集团宣布将正式组建京东物流子集团,原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO。京东强调,此次组建物流子集团并不是拆分物流业务,但不排除未来独立融资和上市的可能。

  京东宣布组建物流子集团

  根据京东发布的消息,此次组建的京东物流子集团未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化解决方案、物流云和物流科技服务(无人机、无人车、无人仓、无人配送站等)、商家数据(销售预测、库存管理等)、跨境物流、快递与快运等全方位的产品和服务。同时,京东物流与京东商城共享线上线下渠道资源,并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。

  京东方面称,五年后,京东物流要成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。

  目前,京东拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络,并在全国范围内拥有256个大型仓库,6906个配送站和自提点,已运营7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。更重要的是,经过十来年努力,京东将商品流通成本降低了70%,物流的运营效率提升了2倍以上。

  过去,京东物流大幅提升了自己平台上合作伙伴的流通效率,而通过独立运营,未来不仅仅是京东的合作商家,一些社会企业、非电商商家都可以借助京东物流的体系,以降低高企的流通成本。

  但面向社会开放物流体系,对京东物流的仓储配送能力提出了更高的要求。据悉,未来五年,京东物流将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米,运营超过20个自营海外仓,覆盖包括  “一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区。

  与快递企业合作大于竞争

  早在10年前,京东就开创了B2C物流服务体系,即京东自建仓储、由自有员工配送人们从京东购买的商品。这个当初看上去相当耗费人力财力的业务,如今成为京东最值钱或者最可期的业务之一。而正是因为优秀的配送服务,让人们更愿意选择在京东购物。

  从京东公布的四大服务产品来看,京东物流和“三通一达”以及顺丰等快递服务企业存在部分业务重合,因而,有观点认为,京东物流子公司的成立或将对快递企业构成威胁和挑战。

  不过,京东集团董事局主席兼CEO刘强东表示,此次组建物流子集团,目的是希望京东物流通过独立运营,与众多合作伙伴携手一同建设一个涵盖物流、电商、金融、保险、数据、技术在内的智慧供应链价值网络。

  从刘强东的表述可以看出,京东物流的着重点明显不在配送业务上,而是要打造一张供应链价值网络。刘强东称,京东物流的业务范围和“三通一达”以及顺丰等快递企业的交集很小,未来的合作一定会大于竞争。

  业界人士认为,人们往往把物流等同于快递和配送,但这是一个误区。事实上,物流分为to B和to C两大块,to B的市场要比to C更大,“三通一达”和顺丰的业务偏向于to C,而京东物流则更强调to B。

  中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,目前来看,出于成本的考虑,京东和各大快递企业一直有良好的合作,当然,未来快递企业之间也可能会有一些竞争。他说:“未来,市场细分化、服务个性化和竞争公平化是大势所趋,京东这么做,主要是向更专业的方向转型。”

  未来不排除上市可能

  自去年推出“京东物流”品牌,并宣布京东物流将全面向社会开放时起,外界猜测京东物流拟拆分独立的声音便不绝于耳。这次京东物流独立,业内普遍认为,此举有利于物流业务的独立资本运作,储备更多的资源,为接下来的资本融资打基础。

  不过京东方面称,京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司,京东希望通过更加灵活的组织架构和管理创新让京东物流拥有更加市场化的经营权和决策权。当然,京东物流不排除未来独立融资和上市,但目前并无任何具体计划,此次成立子集团,也不涉及拆分和上市问题。

  除此之外,业界认为,京东此举还意在扩张供应链平台。

  “中国的物流行业发展是电商‘倒逼’的结果。”中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚说,物流已经不是简单的运营范畴,而是产业链互联网化。制造业、流通业均需要用户和制造端相互连接,连接的背后则是服务的支撑。

  中国物流与采购联合会副会长蔡进表示,像京东物流这样的电商自建物流向社会开放,使得商贸类供应链逐渐提升为全产业链的供应链平台,并通过物流延伸到生产领域,这将使我国物流行业的地位和功能得到提升。

  商务部研究院电子商务研究所副所长张莉认为,目前电商物流需要在标准与规范两方面加快创新发展,而最为重要的就是打造一个良好的物流生态圈,有效解决我国物流“大而不强”“多而不优”以及智能化和数字化水平较低等问题。

  在她看来,电商物流和传统物流主要区别在于,传统物流注重运输和货物送达,电商物流注重极致化服务和客户体验,是以市场和消费者需求为导向所形成的一种柔性化物流服务。京东组建物流子集团,意味着京东物流已不再仅仅是自营电商物流,而是成为向全社会开放的公共物流服务平台。

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